รายการเครื่องยนต์ยนต์คือSINAMICS G120 โมดูลพลังงาน PM240-2สร้างขึ้นเพื่อการควบคุมความเร็วแปรได้อย่างน่าเชื่อถือของมอเตอร์ AC สามเฟสในอุตสาหกรรมอัตโนมัติคุณจับคู่โมดูลพลังงานกับหน่วยควบคุมที่เข้ากันได้ และ (เป็นตัวเลือก) อินเตอร์เฟซผู้ประกอบการเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์แบบแนวทางแบบจําลองนี้เป็นที่นิยมกับผู้สร้างแผ่นและ OEMs เพราะมันทําให้คุณมาตรฐานการวางแผนตู้ขณะที่ยังปรับปรุงลักษณะการควบคุมและตัวเลือก fieldbus ให้กับเครื่องจักรที่แตกต่างกัน
อะไรทําให้6SL3210-1PE21-8UL0โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้ได้ ก็คือมันตกอยู่ในจุดที่น่ารักของโรงงานหลายแห่งสาย AC 3 โฟส 380 วาลต์สภาพแวดล้อมการจําหน่าย, ด้วยขนาดและช่วงกําลังที่เหมาะสมกับตัวขนส่งทั่วไป, ปั๊ม, แฟน, เครื่องผสม, และงานเคลื่อนไหวทั่วไปไม่กรองและเครื่องยนต์ยนต์ยนต์ยนต์, ซึ่งเป็นการผสมผสานที่สําคัญสําหรับโครงการจริง: คุณสามารถออกแบบกลยุทธ์ EMC (ความเหมาะสมทางแม่เหล็กไฟฟ้า) ด้วยการกรองภายนอกตามความต้องการขณะที่ยังมีเส้นทางตรงไปตรงมาสู่การลดความเร็วที่ควบคุมผ่านตัวต้านทานเบรค เมื่อการใช้งานผลิตพลังงานระหว่างหยุด.
ความคิดสําคัญอีกอย่างกับ PM240-2 คือโปรไฟล์การทํางานสองแบบ:ความหน่วงเกินสูง (HO)และอัตราการอุดหนุนต่ํา (LO). นี่ไม่ใช่การตลาดผึ้ง; มันมีผลกระทบโดยตรงว่าแรงหมุนขนาดไหนของเครื่องของคุณสามารถผลิตในระหว่างเร่งและขนาดของความร้อน headroom การขับเคลื่อนต้องการHO, โมดูลได้รับการจัดอันดับ5.5 kW (IEC 400 V)และรองรับ200% อัตราการอุดหนุนเกิน 3 วินาทีบวกอัตราการอ้วน 150% เป็นเวลา 57 วินาที(เวลาจักรยาน 300 วินาที)LOมันมีระดับ7.5 kW (IEC 400 V)และรองรับ150% อัตราการอุดหนุนเกิน 3 วินาทีบวกอัตราการอุดหนุน 110% นาน 57 วินาที(เวลาจักรยาน 300 วินาที) ง่าย ๆ: HO คือการตั้งค่าความเร่งที่กระชับกระชับมากขึ้น LO คือการตั้งค่าพลังงานต่อเนื่องมากขึ้น
ในทางเครื่องจักรกลหน่วยนี้ถูกออกแบบเพื่อการติดตั้งภายในตู้และถูกกําหนดว่าIP20 / UL แบบเปิดมันใช้เครื่องปลายสกรู plug-in, และซีเมนส์ให้ข้อจํากัดเชิงปฏิบัติการสําหรับขนาดสายไฟฟ้าและความยาวของสายไฟฟ้า
ตารางรายละเอียดเทคนิค (ข้อมูลหลัก)
| ปริมาตร | คุ้มค่า / คําอธิบาย |
|---|---|
| ผลิตภัณฑ์ / ครอบครัว | โมดูลพลังงาน SINAMICS G120PM240-2 |
| เลขสั่งซื้อ | 6SL3210-1PE21-8UL0 |
| จําหน่าย (อินทุ้น) | 3 AC 380...480 V ± 10%,47... 63 Hz |
| ฟิลเตอร์ / เบรก | ไม่กรอง,เครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้เบรน |
| พลังงานระดับ (IEC 400 V) | 7.5 กิโลกรัม (LO),5.5 กิโลวัตถ์ (HO) |
| ปัจจุบันการเข้าระดับปริมาณ | 22.2 A (LO),19.8 A (HO) |
| ปัจจุบันการออกระดับ | 18.0 A (LO),13.2 A (HO) |
| ปัจจุบันการออกสูงสุด | 27.0 A |
| ระยะความถี่ออก | 0 - 200 Hz (ควบคุม V/f); สูงสุด0...550 Hz (การควบคุมเวกเตอร์) |
| ความสามารถในการอุดหนุน | LO:150% 3 s,110% 57 s; HO:200% 3 s,150% 57 s(จักรยาน 300 s) |
| ความถี่ของกระแทก | 4 kHz |
| การเย็น | การปรับปรุงอากาศภายใน; ความต้องการอากาศเย็น0.009 m3/s(≈9.2 l/s) |
| ขอบเขตของสิ่งแวดล้อม | LO การดําเนินงาน-5...40 °C; HO การปฏิบัติงาน-5...50 °C; RH95%(ไม่มีการปนเปื้อน) |
| ความสูงของอุปกรณ์ | 1000 เมตร(จุดอ้างอิง; ราคาลดต่ําขึ้นไปอาจใช้ได้) |
| การป้องกัน / ประเภท | IP20 / UL แบบเปิด |
| ขนาด (H × W × D) | ประมาณ292 × 100 × 165 มม. |
| น้ําหนักสะสม | 3.00 กิโลกรัม |
| ความสัมพันธ์ | เครื่องปลายสกรูพลัคอิน |
| คอนดิวเตอร์ ครอส-เซ็กชั่น | 1.5...6.0 มิลลิเมตร2(AWG 16...10) ด้านสายและด้านเครื่องยนต์ |
| ความยาวของเคเบิลมอเตอร์ | ขนาด 100 เมตร,50 m ปราง |
| มาตรฐาน (ต่อใบข้อมูล) | UL, cUL, CE, RCM, SEMI F47 |
เหตุ ผล ที่ หน่วย หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน
เครื่องจักรส่วนใหญ่ไม่เพียงแค่ใช้พลังงานกลับเมื่อคุณลดความช้าของภาระหมุน (รถขนส่งที่มีความอ่อนแอ, แฟนที่ลดลงอย่างรวดเร็ว, เครื่องผสมที่หยุดบนคําสั่ง), มอเตอร์สามารถกระทําเช่นเครื่องกําเนิด.เครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้เบรนให้เครื่องขับเคลื่อนมีกลไกที่ติดตั้งในการจัดการพลังงานที่เกิดใหม่โดยการนํามันไปยังตัวต่อต้านเบรก (เลือกแยกกันตามความต้องการการใช้งาน)นี้สามารถปรับปรุงความสม่ําเสมอของการหยุดและลดการเดินทางที่น่ารําคาญในแอพลิเคชั่นที่เบรคบ่อย.
หมายเหตุ ที่ ช่วย ป้องกัน ความ เจ็บ ปวด ต่อ ไป
| ประเด็นการออกแบบ | สิ่ง ที่ ผู้ คน ทําผิด | สิ่ง ที่ ควร ทํา แทน |
|---|---|---|
| การจัดอันดับ HO vs LO | เลือกโดย kW เท่านั้น โดยไม่สนใจวงจรการทํางาน | การใช้HOหากคุณต้องการการเร่งแรงขึ้นหรือกระแสสั้น; ใช้LOเมื่อแรงฝนต่อเนื่องมีอํานาจ |
| การออกแบบอุณหภูมิของตู้ | มันเข้ากัน มันไม่เหมือนกันกับมันเย็น | นับถือความต้องการของการไหลของอากาศและขีดจํากัดของสภาพแวดล้อม; วางแผนหลอด / ระยะเพื่อให้โมดูลสามารถหายใจ |
| กลยุทธ์ EMC | สมมุติว่า "ไม่มีกรอง" เท่ากับ "ไม่มีความเป็นไปตาม" | พิจารณา ไม่กรอง เป็นการเลือกการออกแบบ: เพิ่มกรองภายนอกและการปฏิบัติที่ดีของสายไฟฟ้าตามที่จําเป็น |
| การเบรก | ไม่สนใจพลังงานเดเซล จนถึงการใช้งาน | ถ้า decel เป็นรุนแรงหรือบ่อย ๆ วางแผนการปรับขนาดความต้านทานเบรคในตอนต้น ๆ เนื่องจากมี chopper |
| ความยาวของสาย | การใช้สายไฟฟ้ายาวๆ โดยไม่คิดถึงขั้นต่ํา | ติดตามการนําทางและวิธีการป้องกันความยาวสายไฟฟ้าที่กําหนด |
ความเหมาะสมสําหรับการใช้งานทั่วไป (ใช้ได้จริง ไม่ใช่ฝัน)
โมดูลนี้7.5 กิโลวัตต์ LO / 5.5 กิโลวัตต์ HOระยะและ380V 480Vหมวดหมู่ของอุปกรณ์ที่ให้บริการทําให้มันเป็นคู่แข่งที่แข็งแรงสําหรับชุดใหญ่ของอุตสาหกรรมและพฤติกรรมการหยุดที่คาดเดาได้.
| ประเภทการใช้งาน | เหตุ ผล ที่ มัน เหมาะ | บันทึก รายละเอียด |
|---|---|---|
| เครื่องปั๊มและพัดลม | ความเร็วที่เปลี่ยนแปลง ช่วยประหยัดพลังงาน และลดความเครียดทางกล | บ่อยๆLO(แรงต่อเนื่อง) |
| เครื่องขนส่งและการจัดการวัสดุ | พฤติกรรมการเริ่มต้น/หยุดและความแตกต่างของภาระ | บ่อยๆHOถ้าการเริ่มต้นหนัก |
| เครื่องผสมและเครื่องปั่น | รางที่เรียบง่าย ลดการกระแทกทางกล | ขึ้นอยู่กับความอ่อนแอและการเริ่มต้นทอร์คความต้องการ |
| เครื่องจักรกลอัตโนมัติทั่วไป | แนวคิดแบบโมดูล G120 รองรับตู้มาตรฐาน | เลือก HO/LO ตามรูปแบบของวงจร |
เครื่องยนต์ยนต์เป็นคอมแพคต์, ตู้ติดตั้งSINAMICS G120 PM240-2โมดูลพลังงานสําหรับสายไฟฟ้า 3 โฟส 380 วา 480 วอลระบบอุตสาหกรรมHO/LOแนวคิดของภาระไม่มีเครื่องกรองอินทิกร, และเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้เบรนสําหรับการออกแบบการควบคุมความช้า โดยมีพฤติกรรมการอุดหนุนที่กําหนดไว้, จํากัดขั้นต่ําการติดสายไฟ และการบูรณาการทางกลที่เรียบง่าย (แบบเปิด IP20 / UL)มันถูกออกแบบมาสําหรับตู้อัตโนมัติที่แท้จริงความสามารถในการบํารุงรักษา และผลงานที่คาดเดาได้ มีความสําคัญมากกว่าคําพูดที่งดงาม
