REXROTH R911315851 MSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNN— это прецизионный синхронный серводвигатель из серии двигателей Rexroth IndraDyn S MSK. Он предназначен для промышленных машин, которым требуется контролируемый крутящий момент, точная обратная связь по положению вала, стабильное регулирование скорости и надежная работа оси в условиях непрерывного производства. Этот двигатель входит в семейство корпусов MSK071E и использует конфигурацию обмотки 0200, охлаждение с естественной конвекцией, обратную связь от многооборотного абсолютного энкодера, гладкий вал и встроенный стояночный тормоз с электрическим отпусканием.
Полная идентификация этого продуктаR911315851 MSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNN. Номер материалаР911315851используется для закупок, управления запасами, подбора запасных частей и проверки замены. Код типаMSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNNописывает техническую конфигурацию двигателя. В двигателях Rexroth MSK всегда следует проверять полный код типа, поскольку аналогичные двигатели могут отличаться интерфейсом энкодера, опцией тормоза, конструкцией вала, положением соединения, версией обмотки или механической точностью.
Приблизительный справочный вес этого серводвигателя составляет25,1 кг. Этот вес подходит для описания страницы продукта, оценки логистики и справки по обращению с запасными частями. Фактический вес доставки может быть выше в зависимости от метода упаковки, например, картонная упаковка, пенопластовая упаковка, деревянный ящик, влагонепроницаемая или экспортная упаковка на поддонах.
Таблица технических характеристик продукта
| Элемент |
Описание |
| Бренд |
РЕКСРОТ |
| Номер материала |
Р911315851 |
| Полная модель |
MSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNN |
| Серия продуктов |
Серия IndraDyn S MSK |
| Тип продукта |
Синхронный серводвигатель |
| Размер кадра |
MSK071E |
| Код обмотки |
0200 |
| Метод охлаждения |
Естественная конвекция |
| Тип кодера |
Многооборотный абсолютный оптический энкодер |
| Интерфейс энкодера |
Интерфейс Гиперфейс |
| Справочник по разрешению кодера |
128 сигнальных периодов |
| Конструкция вала |
Гладкий вал |
| Удерживающий тормоз |
Стояночный тормоз с электрическим отпусканием |
| Удерживающий тормозной момент |
23 Нм |
| Конструкция подключения |
Поворотное штекерное соединение |
| Задание крутящего момента в состоянии покоя |
28,0 Нм при 100 К |
| Максимальное задание крутящего момента |
84,0 Нм |
| Опорный ток покоя |
12,6 А при 100 К |
| Максимальный опорный ток |
45,5 А |
| Вес нетто продукта |
25,1 кг |
| Типичное применение |
Сервоприводное управление в машинах промышленной автоматизации |
Двигатель REXROTH R911315851 подходит для применений, где двигатель должен обеспечивать контролируемое ускорение, точную остановку и повторяемое движение в течение многих рабочих циклов. Его можно использовать в упаковочных машинах, погрузочно-разгрузочных системах, индексирующем оборудовании, формовочных машинах, печатных машинах, осях подачи, вспомогательных осях станков, автоматизированных сборочных системах и производственных линиях, требующих синхронизированного сервопривода. Двигатель не предназначен для работы в качестве простого автономного двигателя переменного тока. Он предназначен для работы с сервоприводом, который непрерывно считывает обратную связь от энкодера и управляет током двигателя в системе с замкнутым контуром.
Главной особенностью этой модели являетсяМногооборотный абсолютный энкодер M1. Энкодер обеспечивает обратную связь по положению с приводом и контроллером, позволяя машине точно отслеживать положение вала. Поскольку это многооборотный абсолютный энкодер, он может сохранять информацию о положении при нескольких оборотах вала. Это ценно для станков, где время возврата в исходное положение необходимо сократить или где положение оси должно быть известно после перезапуска. Для автоматизированного оборудования это может повысить эффективность запуска, сократить количество ручной настройки и обеспечить более стабильную производительность.
Интерфейс обратной связи Hiperfaceшироко используется в системах сервопривода. Он поддерживает надежную связь между энкодером и приводом, позволяя системе распознавать информацию о положении и данные двигателя. В практической эксплуатации машины совместимость энкодеров имеет решающее значение. Если двигатель на замену имеет другой тип энкодера, существующий привод может не распознать его правильно или для двигателя могут потребоваться другие настройки параметров. Поэтому при замене этого блокаМ1Код энкодера необходимо сверить с установленной приводной системой.
УГ1конфигурация — еще одна важная часть кода этой модели. Это указывает на гладкий вал со встроенным стояночным тормозом с электрическим отпусканием. Стояночный тормоз рассчитан на23 Нми в основном используется для удержания оси, когда двигатель не находится под напряжением. Это полезно в вертикальных осях, подъемных механизмах, зажимных осях и машинах, где груз не должен перемещаться после отключения привода. Тормоз не следует рассматривать как обычный динамический тормоз для многократного торможения на высокой скорости. Его правильная функция — удерживать положение после остановки движения или при отключении питания в соответствии с конструкцией машины.
обмотка 0200придает двигателю характеристики крутящего момента и скорости, подходящие для многих промышленных сервоприводов. По сравнению с вариантами с более быстрой намоткой, обмотку 0200 часто выбирают там, где от машины требуется высокий крутящий момент и контролируемое движение, а не только максимальная скорость. При указанном моменте покоя28,0 Нм при 100 Ки максимальный крутящий момент84,0 Нм, двигатель может поддерживать сложные профили движения в сочетании с приводом правильного размера. Фактическая производительность зависит от номинала привода, напряжения на шине постоянного тока, рабочей температуры, рабочего цикла, длины кабеля, условий монтажа и инерции механической нагрузки.
Обозначение охлаждения ННозначает, что двигатель предназначен для охлаждения с естественной конвекцией. Он рассеивает тепло через корпус и окружающую монтажную конструкцию, не требуя внешнего вентилятора или устройства жидкостного охлаждения. Это упрощает установку и уменьшает количество вспомогательных компонентов. Однако естественная конвекция не означает, что температурные ограничения можно игнорировать. При непрерывной работе или частых циклах ускорения производитель машины должен проверить тепловую нагрузку, температуру окружающей среды и монтажную поверхность. Правильный температурный расчет помогает снизить риск перегрева и повысить долгосрочную надежность.
С точки зрения механической интеграции с двигателем следует обращаться осторожно из-за его приблизительной25,1 кгмасса. Во время установки при необходимости следует использовать подъемную опору, чтобы не повредить вал, фланец, разъем или корпус энкодера. Гладкий вал должен быть правильно совмещен с муфтой, коробкой передач, шкивом или ведомым механизмом. Плохая центровка может увеличить нагрузку на подшипник, создать вибрацию, сократить срок службы и вызвать нестабильность позиционирования. Область разъема также должна быть защищена от ударов и загрязнения во время технического обслуживания или транспортировки.
Для работ по закупке и замене самое безопасное название продукта —REXROTH R911315851 MSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNN Синхронный серводвигатель. Этот формат включает в себя как номер материала, так и полный код модели, что снижает риск путаницы с другими двигателями MSK071E. Частичного описания, такого как «двигатель MSK071E», недостаточно для точного заказа, поскольку семейство MSK071E включает несколько вариантов обмоток, энкодеров, тормозов, валов и разъемов.
REXROTH R911315851 MSK071E-0200-NN-M1-UG1-NNNNпрактичный серводвигатель для промышленных пользователей, которым требуется точное управление движением с обратной связью, надежная обратная связь и возможность удержания с помощью тормоза. Его рама MSK071E, обмотка 0200, многооборотный датчик Hiperface, конструкция с естественной конвекцией, гладкий вал и стояночный тормоз 23 Нм делают его пригодным для многих управляемых автоматических осей. Перед покупкой или установкой пользователи должны подтвердить полный код типа, совместимость привода, конфигурацию кабеля, размер механического крепления, требования к тормозам и профиль нагрузки, чтобы обеспечить правильную работу системы.
