El Rexroth R911306375 MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN es un motor servo síncrono compacto de la familia IndraDyn S MSK, desarrollado para sistemas de automatización industrial que requieren un control de movimiento preciso, retroalimentación multiturno estable y un paquete mecánico con freno en un tamaño de carcasa relativamente pequeño. Las listas de distribuidores identifican este número de pedido exacto como el código de tipo completo MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN y lo clasifican como un servomotor síncrono IndraDyn S en lugar de un motor de reemplazo genérico.
Lo que hace que este modelo sea comercialmente importante es el hecho de que el código completo de Rexroth define la configuración real del producto. En los sistemas servo, el tamaño de la carcasa por sí solo no es suficiente para una selección correcta. El tipo de codificador, la disposición del conector, la ejecución del eje, la opción de freno y el bobinado influyen en la intercambiabilidad, la puesta en marcha y la compatibilidad de la máquina. Por esa razón, los compradores industriales suelen buscar la designación completa R911306375 MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN cuando adquieren una pieza de repuesto o validan una especificación de construcción de máquina.
Resumen del producto
| Artículo | Descripción |
|---|---|
| Marca | Rexroth |
| Número de pedido | R911306375 |
| Modelo completo | MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN |
| Familia de productos | IndraDyn S MSK |
| Tipo de producto | Servomotor síncrono |
| Tamaño de carcasa | 060 |
| Longitud del motor | B |
| Código de bobinado | 0600 |
| Método de enfriamiento | Convección natural |
| Tipo de codificador | Hiperface multiturno óptico, 128 períodos de señal |
| Conexión eléctrica | Conector giratorio, 240° |
| Versión del eje | Eje con chaveta y anillo de sellado del eje |
| Freno de retención | Freno de retención 1 |
| Par de retención del freno | 10 Nm |
| Suministro del freno | 24 V CC, liberado eléctricamente |
| Peso neto | 6.5 kg |
| Clase de protección | IP65 |
| Clase de aislamiento | 155 |
| Velocidad máxima | 6000 rpm |
| Par máximo | 15 Nm |
El resumen de especificaciones anterior se basa en tres capas de origen: el mapeo exacto de la página del producto de R911306375 a MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN, la hoja de datos técnicos MSK060B para el bobinado 0600 y la documentación del código de tipo de Rexroth que define M1, U, P y la opción de freno 1. La hoja técnica proporciona un peso base de 5.7 kg y un valor entre paréntesis de 6.5 kg para motores con freno de retención; dado que este modelo exacto termina en UP1, el peso de trabajo correcto del producto es aproximadamente 6.5 kg.
Interpretación del código de tipo
| Sección del código | Significado |
|---|---|
| MSK | Serie de servomotores síncronos IndraDyn S |
| 060 | Tamaño de carcasa 060 |
| B | Longitud del motor B |
| 0600 | Código de bobinado 0600 |
| NN | Enfriamiento por convección natural |
| M1 | Codificador Hiperface multiturno óptico, 128 períodos de señal |
| U | Conector giratorio, 240° |
| P | Eje con chaveta y anillo de sellado del eje |
| 1 | Freno de retención 1 |
| NNNN | Versión estándar |
Esta decodificación es crítica porque cada segmento cambia la identidad práctica del motor. La documentación de Rexroth define explícitamente M1 como un codificador Hiperface multiturno óptico con 128 períodos de señal. La misma documentación identifica U como un conector giratorio de 240°, P como un eje con chaveta y anillo de sellado del eje, y las opciones de freno 1, 2 o 3 como frenos de retención liberados eléctricamente. Para la plataforma MSK060, una fuente adicional de código de tipo de Rexroth indica que el freno de retención 1 corresponde a una opción de freno de 10 Nm.
Desde la perspectiva de un comprador, eso significa que este motor no debe tratarse como una variante genérica de MSK060B. Un codificador diferente podría afectar la compatibilidad de la retroalimentación. Un estilo de eje diferente podría cambiar el ajuste del acoplamiento. Una opción de freno diferente podría alterar tanto la masa como el comportamiento mecánico en reposo. En otras palabras, el código exacto es el producto real, no solo una etiqueta de número de pieza larga.
Datos técnicos principales
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Par continuo en reposo, 60 K | 5.0 Nm |
| Corriente continua en reposo, 60 K | 6.1 A |
| Par continuo en reposo, 100 K | 5.5 Nm |
| Corriente continua en reposo, 100 K | 6.7 A |
| Par máximo | 15.0 Nm |
| Corriente máxima | 24.4 A |
| Constante de par a 20 °C | 0.90 Nm/A |
| Constante de voltaje a 20 °C | 55.2 V/1000 rpm |
| Resistencia del bobinado a 20 °C | 1.85 ohm |
| Inductancia del bobinado | 18.000 mH |
| Número de pares de polos | 4 |
| Inercia del rotor sin freno | 0.00048 kg·m² |
| Constante de tiempo térmica | 16.0 min |
| Velocidad máxima | 6000 rpm |
| Nivel de presión sonora | <75 dB(A) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | 0 a 40 °C |
| Clase de protección | IP65 |
| Clase de aislamiento | 155 |
Estos valores provienen de la hoja de datos técnicos Rexroth MSK060B para la variante de bobinado MSK060B-0600-NN. El mismo conjunto de datos es coherente con las descripciones de los revendedores del modelo exacto, que indican una velocidad máxima de 6000 rpm, un par máximo de 15 Nm y un par en reposo de 5 Nm. Esto sitúa al motor en una categoría de servomotor compacto pero de alta velocidad en lugar de una clase de motor de par de carcasa pesada.
Valor de configuración en el diseño real de la máquina
El valor práctico de la versión R911306375 no es solo su perfil básico de par-velocidad, sino la forma en que sus opciones admiten la integración real de la máquina. El codificador M1 proporciona al motor retroalimentación Hiperface multiturno, que es más capaz que una simple configuración de retroalimentación de un solo giro en aplicaciones donde la continuidad de la posición en múltiples revoluciones es útil. La opción de conector U mejora la flexibilidad del enrutamiento de cables, ya que el enchufe se puede girar 239 grados, lo que a menudo es importante en diseños de máquinas compactas o situaciones de modernización con espacio de instalación limitado.
La ejecución del eje P es igualmente relevante. Un eje con chaveta y anillo de sellado del eje a menudo se prefiere cuando el elemento accionado utiliza un acoplamiento con chaveta, polea o interfaz lateral de engranaje y cuando el sellado del eje es importante para la limpieza operativa y la vida útil. Esto hace que la configuración UP1 sea más definida mecánicamente que una alternativa de eje liso. En un escenario de adquisición real, este es exactamente el tipo de detalle que evita que se pida un reemplazo incorrecto.
El freno de retención es otra ventaja material. La documentación de Rexroth describe el freno de retención opcional del motor como liberado eléctricamente y alimentado a 25 V CC, y la referencia del código de tipo MSK060 identifica el freno de retención 1 como una opción de 10 Nm. Eso no convierte al motor en un motor de freno de eje vertical grande, pero lo hace más adecuado que una versión sin freno para aplicaciones donde se necesita retención del eje en reposo después de la eliminación de energía o durante condiciones de parada controlada.
Relevancia del peso, manipulación e instalación
Para los usuarios industriales, el peso del producto no es un campo decorativo del catálogo. Afecta las estimaciones de envío, el diseño de montaje, la manipulación de repuestos y la planificación del mantenimiento. La hoja técnica oficial MSK060B indica 5.7 kg como masa estándar y 6.5 kg entre paréntesis para la versión equipada con freno. Dado que el código de modelo exacto es UP1, el peso correcto de la descripción del producto es aproximadamente 6.5 kg. Usar el valor inferior de 5.7 kg describiría la plataforma sin freno en lugar del motor real equipado con freno.
Ese nivel de peso también es útil desde la perspectiva del diseño de la máquina. Con aproximadamente 6.4 kg, el motor sigue siendo compacto y manejable para trabajos de servicio, pero aún ofrece un rango de rendimiento sustancial para un servo de carcasa 060. Este equilibrio es una razón por la que la familia MSK060 es atractiva en equipos de automatización donde el espacio es limitado pero la calidad del control en bucle cerrado no puede verse comprometida. Un motor compacto con retroalimentación multiturno, eje con chaveta y freno puede ser más fácil de integrar que una plataforma físicamente más grande, especialmente en modernizaciones o maquinaria densamente empaquetada.
Aplicaciones industriales típicas
| Área de aplicación | Por qué este modelo encaja |
|---|---|
| Equipos de embalaje | Tamaño compacto, alta velocidad y control servo preciso |
| Ejes de indexación y transferencia | Buen par pico en relación con el tamaño de la carcasa |
| Automatización de ensamblaje | La opción de freno ayuda al comportamiento de parada controlada |
| Sistemas de manipulación compactos | La retroalimentación multiturno admite una mejor continuidad de la posición |
| Proyectos de modernización | El conector giratorio y el eje con chaveta reducen el riesgo de integración |
| Módulos de máquinas de precisión | La carcasa IP65 y la ejecución definida del eje admiten el uso industrial |
Estas áreas de aplicación coinciden con la configuración real del modelo. La velocidad máxima de 6000 rpm admite movimientos de ciclo rápido, mientras que el par máximo de 15 Nm proporciona una reserva de sobrecarga útil para la aceleración y eventos dinámicos cortos. La clase de protección IP65 y la clase de aislamiento 155 también indican que el motor está destinado a un uso industrial normal en lugar de solo para uso en laboratorio protegido.
Relevancia de búsqueda y adquisición
Desde la perspectiva de los motores de búsqueda y la publicación industrial, este motor se presenta mejor con su número de pedido exacto, código de tipo completo, tablas técnicas y explicación de la configuración. Los compradores suelen buscar por cadenas como "R911306375", "MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN" o "servomotor Rexroth MSK060B con freno". Una página de producto que indique claramente el tipo de codificador, el estilo del eje, la opción de freno, la velocidad, el par y el peso es más útil tanto para los clientes industriales como para la indexación de búsqueda que una página delgada basada en palabras clave genéricas repetidas.
Conclusión
El Rexroth R911306375 MSK060B-0600-NN-M1-UP1-NNNN es un servomotor síncrono compacto IndraDyn S configurado para aplicaciones industriales que necesitan una plataforma servo de alta velocidad con retroalimentación Hiperface multiturno, un eje con chaveta y un freno de retención integrado. Los datos técnicos oficiales MSK060B-0600-NN muestran un par continuo en reposo de 5.0 Nm a 60 K, 5.5 Nm a 100 K, un par máximo de 15.0 Nm, una corriente máxima de 25 A y una velocidad máxima de 6000 rpm. La configuración exacta M1-UP1 añade un codificador Hiperface multiturno óptico, un conector giratorio de 239 grados, un eje con chaveta y anillo de sellado del eje, y el freno de retención 1 con 10 Nm de par a 25 V CC. Basado en los valores oficiales de masa corregidos por freno, el peso de producto apropiado para esta versión es de aproximadamente 6.5 kg. Para la integración OEM, la modernización de máquinas y la adquisición de repuestos, esta es una referencia de servomotor Rexroth técnicamente clara y comercialmente creíble.
